پچھلی موسم گرما میں، پولسٹر نے اپنی فی الحال واحد پولسٹر 2 گاڑی کے نئے، ہائی ٹیک ورژن کے منصوبوں کی تصدیق کی۔2WD 2-وہیل ڈرائیو اور اختیاری پرفارمنس پیک کی بنیاد پر، ہر "BST ایڈیشن 270″ سامنے والے جھٹکوں کے لیے ریموٹ ریزروائرز کے ساتھ Öhlins کے ایڈجسٹ ایبل جھٹکے، نیز 25mm کم سواری کی اونچائی کے لیے نچلے اور سخت چشمے شامل کرتا ہے۔
پولسٹر کار کی صرف 270 مثالیں تیار کرنے کا ارادہ رکھتا ہے – اس لیے ڈیجیٹل نام، جو 2021 کے گڈ ووڈ فیسٹیول آف سپیڈ میں کوہ پیمائی کے ماہر کے طور پر خدمات انجام دینے والے واحد تجرباتی ورژن 2 پر بھی لاگو ہوتا ہے۔لیکن یہ موافقت پولسٹر کی مستقبل کی کارکردگی کی پیشکشوں کا اشارہ دے سکتی ہے۔
چونکہ کمپنی وولوو کے فرنٹ ٹیوننگ ڈویژن سے الگ ہو گئی تھی، بہت سے لوگ یہ دیکھنے کے لیے متجسس تھے کہ نیا 2 کتنا ٹھنڈا ہو گا۔جیسا کہ یہ اس مہینے پولیسٹار کے زیر اہتمام ایک میڈیا پروگرام میں سانتا کروز پہاڑوں کے جنوب میں سانتا کروز پہاڑوں کے پہاڑوں سے گزرتا ہے، مجھے اس کی جانچ کرنے کا موقع ملا۔
بحرالکاہل سے دھند چھانے اور ریڈ ووڈز پر بارش شروع ہونے کے ساتھ، حالات ایک سویڈش الیکٹرک کار کی کارکردگی کو دریافت کرنے کے لیے قریب قریب بہترین منظر تھے، جس میں اسکینڈینیوین ریلی سے متاثر ہونے والی کچھ بہتری تھی۔
جب پہلی بار اس کا اعلان کیا گیا تو ایسا لگتا تھا کہ BST 2 سیریز کا عروج ہوگا، جس میں نچلے مخصوص ماڈلز کے لیے زیادہ پاور غائب ہوگی، لیکن اس کے بعد سے پرفارمنس پیک نے دعوی کردہ 476bhp سے ملنے کے لیے پاور ٹرین کی اصلاح بھی حاصل کی ہے۔اور 502 پاؤنڈ۔ٹارک کے فٹ بی ایس ٹی اب ڈیلیور کیا گیا۔اعلی کارکردگی والی الیکٹرک گاڑیاں عام طور پر بجلی کی تیز رفتار سیدھی لائن کی رفتار کے لیے تھور کا ہتھوڑا ٹارک تیار کرتی ہیں، لیکن جب سڑک کا رخ موڑتا ہے تو وہ روایتی ہائی پرفارمنس والی گاڑیوں کے مقابلے میں اکثر بھاری اور کم چست ہوتی ہیں۔BST 270 ایسا نہیں ہے۔
معطلی کی ترمیم میں 22 کلکس کے ساتھ سخت سے نرم ترین ڈیمپنگ، ایڈجسٹ ایبل لوئرنگ کوائل اسپرنگس اور پلاسٹک ٹرنک لائنر کے نیچے چھپے ہوئے سٹرٹ ماونٹس کے ساتھ ایڈجسٹ ایبل اوہلن شاکس شامل ہیں۔21 انچ کے لڑکھڑاتے ہوئے آٹھ انچ کے سامنے اور نو انچ کے پیچھے والے پہیوں کا ایک سیٹ اصل پولسٹر 1 کے جیسا ہی ہے جو 245mm Pirelli P-Zero ٹائروں میں لگایا گیا ہے جس نے پرفارمنس پیک کے کانٹی نینٹل SportContact ربڑ کی جگہ لے لی ہے۔
یہاں تک کہ اسکائی لائن بلیوارڈ کے پھسلنے والے ٹکرانے پر بھی جو اکثر ٹکرانے اور ٹکرانے کا راستہ دیتے ہیں، زیادہ دلکش پیریلیس BST کے زبردست لو اینڈ ٹارک کو اتارنے کے لیے کافی کرشن فراہم کرتا ہے۔
سڑک کی یہ خامیاں 2′کی اسکیٹ بورڈ طرز کی بیٹری لے آؤٹ تک بھی پھیلی ہوئی ہیں، جو کہ نرم فنش سے کہیں زیادہ ہے، لیکن پولیسٹار کے نمائندوں نے اوہلن کو ساتویں سخت ترتیب پر سیٹ کیا ہے، جو 4650- کو آگے بڑھاتے وقت اعتماد کی ایک بالکل نئی سطح پیش کرتا ہے۔ پاؤنڈ ای ویکونوں میں.. یاد رہے کہ اس کار کا وزن مزدا MX-5 Miata سے تقریباً دوگنا ہے۔
پولسٹار اسٹیئرنگ اسسٹنس کے تین درجوں، ری جنریٹو بریکنگ کے تین لیولز اور اسپورٹ موڈ کے درمیان ایک انتخاب بھی پیش کرتا ہے جو الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول آف ہونے پر تھروٹل ریسپانس کو بہتر بناتا ہے۔خاص طور پر الیکٹرک گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی مارکیٹ کے لیے، ڈرائیونگ ڈائنامکس کو ٹھیک کرنے کی صلاحیت اب اور بھی اہم ہو گئی ہے کہ شیورلیٹ بولٹ بھی تیزی سے ناکام ہو رہا ہے۔
BST ہینڈلنگ کی پیشکش کرتا ہے جس سے کچھ دوسری الیکٹرک گاڑیاں مل سکتی ہیں۔چار پسٹن والے بریمبو بریک کے ساتھ سخت بریک لگانے کے نتیجے میں تقریباً فوری طور پر کارنرنگ کی اجازت دینے کے لیے کافی سسپنشن کمپریشن حاصل ہوتا ہے، حالانکہ ایک سخت پر معیاری اسٹیئرنگ سیٹنگ کا انتخاب کرنا دراصل اسے زیادہ جارحانہ ڈرائیونگ کا احساس دیتا ہے۔
بریک پیڈل کو اٹھانا اور ایکسلریٹر ریجن کا استعمال بہترین وزن کی منتقلی فراہم کرتا ہے، حالانکہ کچھ ٹیوننگ وقت کے بعد یہ ناقابل تردید ہے۔یہاں تک کہ کھیل کے موڈ میں ESC بند ہونے کے باوجود، Polestar دانستہ طور پر جڑواں انجنوں کو پروگرام کرتا ہے تاکہ اگلے پہیوں کے لگنے سے پہلے پچھلے پہیوں کو زیادہ طاقت فراہم کرے، BST کو کلاسک ریلی کار انداز میں کونوں سے باہر لاتا ہے۔
یہاں تک کہ Öhlins کو نرم ترین ترتیب پر سیٹ کیے بغیر، تمام الیکٹرک BST اب بھی یقینی طور پر شہر کے باسیوں کے لیے ایک پرجوش مسافر کے طور پر کام کر سکتا ہے جو وقتاً فوقتاً صبح کی وادی کی نقش و نگار سے لطف اندوز ہو سکتے ہیں۔
بلاشبہ الیکٹرک کاروں کی مارکیٹ اب سے لے کر اس وقت تک ترقی کرتی رہے گی جب تک کہ آنے والے ماڈلز 3، 4، 5 اور 6 کی اصل میں آمد ہو گی – بالترتیب دو کراس اوور، ایک شاندار سیڈان اور ایک روڈسٹر۔247 درمیانی رینج میل کی اوسط رینج بھی صارفین کے فیصلوں میں ایک عنصر ہوگی اس سے پہلے کہ مستقبل کے ماڈلز طویل رینج اور زیادہ جدید خصوصیات کا وعدہ کریں۔
دریں اثنا، BST ایک ایسا پروجیکٹ ہے جس کا مقصد یہ ثابت کرنا ہے کہ الیکٹرک گاڑیاں تفریحی ہوسکتی ہیں۔یہ کمپنی کے "کلین پلے" اخلاقیات کے پیش نظر ایک اہم پیغام ہے (ایک سرمایہ کاری کا لفظ جس کا مقصد کمپنی کے لیے رہنمائی کا کام کرنا ہے)، لیکن یہ BMW i4 اور Tesla Model 3 پرفارمنس جیسی کاروں کے مقابلے کو بھی تسلیم کرتا ہے۔
پولسٹار کا خوبصورت اندرونی ڈیزائن کبھی مایوس نہیں ہوتا، لیکن تفریح کے لیے کچھ اسپورٹی عناصر کو شامل کرنا اس پیکج میں خوش آئند اضافہ ہو سکتا ہے: ایک فلیٹ نیچے والا سٹیئرنگ وہیل، مثال کے طور پر، اور نہ صرف سونے کے Öhlins کے ہارنیس اور ران سے اونچی سیٹیں۔پرفارمنس پیکج بھی مدد فراہم کرتا ہے۔
یہ سوال کہ کتنے خریدار بیرونی گرافکس پیکج کا انتخاب کریں گے۔جب کہ ریسنگ کی پٹیوں کا استعمال BST کو نمایاں کرنے اور نایاب عنصر پر زور دینے کے لیے کیا جاتا ہے، لیکن بولڈ اسٹائل پولسٹر کی جدید مرصع لائنوں کو جھٹلاتا ہے۔کیا نایابیت واقعی $75,500 کی انٹری لیول الیکٹرک کار کی قیمت میں اضافے یا یہاں تک کہ پریمیم الیکٹرک کاروں کو آفسیٹ کرنے کے لیے کافی اپیل پیش کرتی ہے؟جواب ہاں میں ہے، کیونکہ امریکہ کے لیے تمام 47 BSTs پہلے ہی فروخت ہو چکے ہیں۔
اس قیمت کے مقام پر، BST کی قیمت ایک بیس پورش ٹائیکن سے صرف $7,000 کم ہے اور تقریباً ٹاپ اینڈ BMW i4 M50 کے برابر ہے، جس میں 536 ہارس پاور اور قدرے زیادہ رینج ہے۔
تاہم، پرکشش ڈیزائن بڑے پہیوں اور کم پروفائل ٹائروں پر اور بھی بہتر نظر آتا ہے۔پرفارمنس پیکج کے مقابلے میں، BST کھردری سڑکوں پر نمایاں طور پر زیادہ باڈی رول کے ساتھ قدرے نرم سواری کرتا ہے، جبکہ BST زیادہ کرشن کی حد کی صلاحیت پیش کرنے کے لیے صرف کم سے کم آرام کی قربانی دیتا ہے۔یہ اس ٹیونڈ کار کی طرح ہے جسے پولسٹر نے کبھی وولوو کے لیے بنایا تھا، صرف الیکٹرک۔
بالکل اسی طرح اہم بات یہ ہے کہ یہ بنیادی سنگل انجن ٹرک کے برعکس ہے، جو اکثر ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے چیسیس صرف اگلے پہیوں پر بھیجے جانے والے بڑے سنگل انجن ٹارک سے مغلوب ہو جاتا ہے۔اپ گریڈ ڈرائیو کو نمایاں طور پر بہتر بناتا ہے۔
ان دونوں کے جوابی وزن کے طور پر، ٹیسلا ایک واحد انجن، ریئر وہیل ڈرائیو ماڈل 3 بنا رہا ہے جو قریب سے زیادہ ٹیل سلپ کے نام پر کسی بھی ٹارک اسٹیئر کو روکتا ہے - شاید لائن اپ میں سب سے دلچسپ کار، اور تقریباً نصف بی ایس ٹیلیکن ماڈل 3 کبھی بھی وائنڈنگ روڈ کو برقرار نہیں رکھتا ہے جو پولسٹر اپنی تازہ ترین مصنوعات کی صلاحیتوں کو ظاہر کرنے کے لیے لیتا ہے۔
بی ایس ٹی پینورامک روف بھی ایک سرپرائز ہے - پریمیم کو مدنظر رکھتے ہوئے، شاید، لیکن ہموار چھت ممکنہ طور پر زیادہ وزن کی بچت کرے گی۔تاہم، ایک بی ایس ٹی کی آڑ میں، پولسٹر 2 کنویں کا وزن چھپانے میں کامیاب ہوا، جو چیسس ٹیوننگ میں ایک بڑا قدم تھا۔اگر پولسٹار سب سے سستی پیشکش کی بنیاد پر BST کی طرح تفریحی الیکٹرک کار بنا سکتا ہے، تو تصور کریں کہ Precept اور 02 Roadster تصورات حتمی پیداواری گاڑیوں کے طور پر کتنی اچھی طرح کام کریں گے۔
فی الحال، BST پولسٹار لائن اپ میں سب سے اوپر بیٹھا ہے ایک نایاب ریلی یا پہاڑی چڑھنے کے ماہر کے طور پر EV خریداروں کے لیے جو اپنی مسافر کار سے زیادہ مزہ لینا چاہتے ہیں۔
پولسٹر رہائش اور نقل و حمل فراہم کرتا ہے، فوربس وہیلز کو آپ کو یہ پہلا شخص ڈرائیونگ رپورٹ لانے دیں۔جب کہ فوربس وہیلز کبھی کبھار مینوفیکچررز کی تقریبات میں شرکت کرتے ہیں، ہماری رپورٹیں آزاد، غیر جانبدارانہ اور صارفین کو ہر اس گاڑی کے بارے میں غیر جانبدارانہ نظریہ دینے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں جن کی ہم جانچ کرتے ہیں۔
پوسٹ ٹائم: دسمبر-12-2022