جنگلی طور پر مقبول YT Capra کے ہلکے وزن، مختصر فاصلے کے کزن کے طور پر بل، YT Jeffsy 29 کو اتار چڑھاؤ سے لطف اندوز ہونے کے لیے "آپ کا بہترین دوست" کہا گیا ہے۔
انٹری لیول Core 2 Jeffsy کے علاوہ سبھی اس شکل میں ہیں جو اب YT Industries کے مترادف ہیں، جبکہ باقی کاربن فائبر ہیں۔
سینوس کاربن فائبر لائن اندرونی کیبل روٹنگ کے ساتھ مکمل طور پر مربوط ہے اور اسے تبدیل کرنے کے قابل ربڑ ڈاؤن ٹیوب گارڈ کے ساتھ ساتھ سیٹ اسٹینڈ پر چین یا سکشن گارڈز کے ذریعے محفوظ کیا جاتا ہے۔
ڈبل سیل شدہ بیرنگ سخت ترین گندگی کو دور رکھنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں، اور نچلے شاک ماؤنٹ میں آسانی سے پلٹ جانے والی پلیٹ کچھ جیومیٹرک ایڈجسٹمنٹ کی اجازت دیتی ہے۔
چونکہ سامنے والے مثلث میں جگہ محدود ہے اور پانی کی بوتل لے جانے کی صلاحیت اب بہت سوں کے لیے ایک بڑی بات ہے، اس لیے YT نے اپنی مختصر اور پائیدار 600ml Thirstmaster 4000 پانی کی بوتل ایک اختیاری اضافی کے طور پر متعارف کرائی ہے جو نیچے کی جگہ پر آتی ہے۔خوبصورتی سے پوزیشن میں رکھا ہوا فیڈلاک سسٹم ایک کارٹون پیک کرتا ہے۔
اسے YT کے ورچوئل فور-لنک (V4L) سسپنشن پلیٹ فارم کے ذریعے ماڈیول کیا گیا ہے، جس میں حساسیت، درمیانی فاصلے کی حمایت اور ترقی سمیت تمام معمول کے بز ورڈز کا وعدہ کیا گیا ہے۔
صرف 6 فٹ سے نیچے کے نشان کے ساتھ، میں نے ایک بڑے کا انتخاب کیا جو 470mm تک جاتا ہے۔
نیچے کا بریکٹ ایکسل سے 32mm نیچے گرتا ہے، جس سے ٹریک کو محور ہونے دیتا ہے، حالانکہ اسے فلپ چپ کے ساتھ -24mm تک بڑھایا جا سکتا ہے۔
موٹر سائیکل کے ڈی این اے کو دیکھتے ہوئے، 66/66.5 ڈگری سایڈست ہیڈ ٹیوب زاویہ اسٹیپر سائیڈ پر نمایاں ہے۔
Jeffsy Core 3 ان بائیکس میں سے ایک ہے جس کو ٹائروں کے علاوہ کچھ اپ گریڈ کی ضرورت ہے، جو میں نے Maxxis Dual Compound ربڑ کے ساتھ سخت اور ناقابل معافی پائی۔
GRIP2 شاک کے ساتھ Fox Float 36 پرفارمنس ایلیٹ فورک نرم لیکن اچھی طرح سے کنٹرول شدہ سسپنشن ایکشن فراہم کرتا ہے، جیسا کہ جوڑا Float DPX2 جھٹکا دیتا ہے۔
SRAM GX ایگل ڈرائیو ٹرین کی وسیع گیئر رینج پہاڑیوں پر ایک خوش آئند مدد ہے، اور موٹر سائیکل کے مالک ہونے کے 12 مہینوں میں، شفٹنگ تقریباً بے عیب تھی۔
DT Swiss M1900 Spline وہیل بھی اتنے ہی متاثر کن ہیں، جو کہ کچھ بے راہ روی کے باوجود، اسپاک کیز پر زیادہ توجہ دینے کی ضرورت نہیں ہے۔
YT کی پوسٹ مین ڈراپر پوسٹ کیبلز کو تبدیل کرنے کے لیے قابل اعتماد اور بے درد ثابت ہوئی ہے، لیکن کسی بھی سائز کی بائک پر ایک لمبی ڈراپر پوسٹ میری رائے میں اسے بہتر بنا دیتی۔
چونکہ یہ وہی موٹر سائیکل تھی جس کا میں نے گزشتہ سال بہن میگزین BikeRadar UK Mountain Bike کے لیے تجربہ کیا تھا، اس لیے مجھے جیفسی کور 3 کو مختلف قسم کے سواری کے انداز اور حالات میں جانچنے کا موقع ملا۔
مجموعی طور پر، اس نے قابل تعریف کارکردگی کا مظاہرہ کیا، یہاں تک کہ جب وہ غیر دانشمندانہ طور پر ویلش بائیک پارک میں ایک بڑے جمپر سے ٹکرا گیا۔
اس میں پیچھے کی ضروریات سے تھوڑا زیادہ پیڈل ٹرن کا فقدان ہے، اور سر کا زاویہ تھوڑا سا کم ہے۔
اس طرح کی درمیانی رینج والی پگڈنڈی موٹر سائیکل پر، چڑھنے کی کارکردگی سب سے اہم ہے، لہذا سیڈل میں طویل عرصے تک کام کاج کی طرح محسوس نہیں ہوتا ہے۔
مجموعی طور پر، جیفسی آسانی کے ساتھ میلوں کا فاصلہ طے کر سکتا ہے، اور موثر 77/77.5 ڈگری سیٹ ٹیوب اینگل آپ کو زیادہ تر ڈھلوانوں پر نیچے والے بریکٹ پر اچھی طرح بیٹھنے کی اجازت دیتا ہے۔
Maxxis Minion DHR II ٹائروں میں ڈھیلے یا کیچڑ والی زمین پر بجلی کاٹنے کے لیے کافی کرشن موجود ہے، جب کہ مضبوط ربڑ کا کمپاؤنڈ، اگرچہ نیچے کی طرف بہترین نہیں ہے، اس حد سے زیادہ واقفیت سے بچتا ہے جو بہت سی طاقتور ٹریل بائیکس، سست اور اینڈورو بائیکس کے ساتھ آتی ہے۔.
ایسا لگتا ہے کہ آپ اپنی توقع سے زیادہ توانائی لگا رہے ہیں، اور یہ کاٹھی میں سخت محنت کی وجہ سے ہے۔
جیفسی کے انتہائی فعال V4L معطلی کا سمجھوتہ بوجھ کے نیچے ایک کافی واضح اسکواٹ دکھائی دیتا ہے، ایک ایسی خصوصیت جس نے مجھے Fox DPX2 کے تیسرے گیئر پر تقریباً تمام بڑے چڑھائیوں کو "پن" کرنے کے لیے کلک کرنے کی اجازت دی۔
خوش قسمتی سے، شاک لفٹ بارز نے اسے ایک آپشن بنا دیا، اور "میڈیم" موڈ کے ساتھ مل کر، لہراتی چڑھائیوں اور لمبی، شدید ہلکی رگڑ کے لیے سیٹنگز حاصل کرنا آسان تھا۔
لہراتی پگڈنڈیوں کی بات کرتے ہوئے، میں اپنی موٹر سائیکل پر موجود 150mm ٹریول YT پوسٹ مین سے زیادہ لمبی سیٹ پوسٹ کا خیرمقدم کروں گا، خاص طور پر جب سیٹ ٹیوب کی اندرونی کلیئرنس 200mm سے زیادہ ہو۔
فٹ کے لحاظ سے، SDG Belair 3.0 سیڈل قابل ذکر ہے کیونکہ یہ بہت آرام دہ ہے (کم از کم میری رائے میں)، فلیکس اور سپورٹ کا بہترین توازن پیش کرتا ہے۔
موٹر سائیکل کو تیز کریں اور آپ کو لگتا ہے کہ سب کچھ وہیں ہے جہاں ہونا چاہیے، اور نیچے والا تسمہ آپ کو اعتماد کے ساتھ موٹر سائیکل میں "اندر" جانے کی اجازت دیتا ہے تاکہ آپ کو شروع سے ہی اسے کونوں میں پھینکنے کا اعتماد ہو۔
میں نے فلپ چپ کے ذریعہ پیش کردہ دو جیومیٹری پوزیشنوں میں تقریباً 100% وقت بائیک چلائی، اور جب کہ یہ مرکز ثقل کے لحاظ سے اچھا تھا، اس نے پھر بھی مجھے ایک ڈھیلا ہیڈ ٹیوب اینگل چاہا۔
جب کہ 66 ڈگری ٹھنڈا نہیں ہے، ایک ایسی موٹر سائیکل پر جو کراس کنٹری سواری کے لیے بنائی گئی ہے جو آپ کو تیز کرنے یا زیادہ تیز سطحوں پر سست ہونے کی ترغیب دیتی ہے، میں چاہوں گا کہ میرا اگلا پہیہ استحکام کے لیے زیادہ آگے ہو۔ریلیف
بلاشبہ، حقیقت میں، یہ موٹر سائیکل کے زیادہ انتہائی کاموں میں صرف ایک عنصر بن جاتا ہے.عام یوٹیلیٹی بائیکس، آف روڈ ہبس وغیرہ کے لیے۔ کمپیکٹ جیومیٹری کے ذریعے فراہم کی جانے والی تیز رفتار پروپلشن اسے سست ٹیک کاروبار کے لیے ایک تیز رفتار 29er بناتی ہے۔
یہ اوپر سے رد عمل ظاہر کرتا ہے اور پھر کچھ خوبصورت سخت ہٹ سے نمٹنے کے لیے اوپر جاتا ہے۔
فاکس شاک اس کو اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے، اور فورک پر آزاد ہائی اور کم اسپیڈ ایڈجسٹرز فورک سپورٹ کو بڑھانے میں مدد کرتے ہیں اور سر کے زاویے کو مزید بڑھانے کے لیے اسے غوطہ خوری سے روکتے ہیں۔
میں کرشن کے معاملے میں ہمیشہ سے ہی Maxxis Minion DHR II ٹریڈ پیٹرن کے سامنے اور پیچھے کا بڑا پرستار رہا ہوں، لیکن Jeffsy پر، 3C سختی کے مقابلے میں سخت 2-جزوں والا ربڑ جو میں استعمال کرتا ہوں سامنے کی طرف تھوڑا سا بدصورت نظر آتا ہے۔پہیے کا اندازہ لگائیں، تعمیل اور ذہانت کے بجائے رکاوٹیں تلاش کریں۔
یہ پائیداری اور رولنگ کی رفتار کے لحاظ سے ایک اچھا انتخاب ہے، لیکن ایک نرم جامع فرنٹ ٹائر ایک خوش آئند تبدیلی ہوگی۔
SRAM G2 R بریک، جن کا نزول پر بھی تجربہ کیا گیا ہے، کرکرا ماڈیولیشن اور گرفت ہے، اور زیادہ تر آف روڈ حالات میں کافی طاقت رکھتے ہیں، لیکن مسلسل کشش ثقل کے حملوں میں کم طاقت محسوس کرتے ہیں۔
ہلکے قد والے شخص کے طور پر، بھاری سوار تقریباً یقینی طور پر اسے زیادہ محسوس کریں گے۔
اگرچہ ٹائر تھوڑا سا سخت ہو سکتے ہیں اور سیٹ پوسٹ کا سفر تھوڑا سا چھوٹا ہوتا ہے، لیکن تعمیر کی کٹ بہت عملی ہے۔
تاہم، اینڈورو رجحان کی طرف جھکاؤ کے بجائے، موٹر سائیکل کو آف روڈ/آل ماؤنٹین زمرے میں زیادہ مضبوطی سے پوزیشن میں رکھا گیا ہے۔کشش ثقل پر مبنی پس منظر کے ریسرز قدرے قدامت پسند سر کے زاویے کے بارے میں میرے جذبات کو قبول کر سکتے ہیں۔
یہ کہا جا رہا ہے، اگر آپ پورے دن کے قابل بھروسہ ریپر کی تلاش کر رہے ہیں جو کچھ بھی کھا سکے جو آپ اس پر پھینک سکتے ہیں، تو آپ جیفسی 29 کور 3 کے ساتھ غلط نہیں ہو سکتے۔
برطانیہ کے سابق ماؤنٹین بائک ایڈیٹر ایڈ تھامسیٹ کے دل میں اتار چڑھاؤ کا جذبہ ہے، لیکن وہ بچپن سے ہی ہر قسم کی بائک چلا چکے ہیں۔اس نے قومی اور بین الاقوامی سطح پر ڈاون ہل اور اینڈورو میں دوڑ لگائی ہے، اور الپس اور کینیڈا میں گھوڑوں پر سوار ہونے، سڑکوں پر سفر کرنے اور زمینی طرز زندگی گزارنے میں کئی سال گزارے ہیں۔اب ایڈ MBUK اور BikeRadar کے لیے ایک مصنف اور تبصرہ نگار کے طور پر سائیکل چلانے کے اپنے سالوں کا تجربہ دکھا رہا ہے۔وہ پگڈنڈی بنانے کا شوقین بھی ہے، جس نے اپنے آبائی علاقے نارتھ یارکشائر کے جنگلوں میں بہت سی کھڑی اور چیلنجنگ پگڈنڈیاں طے کیں۔ان دنوں، ایڈ کسی بھی نظم و ضبط کو اپنانے میں خوش ہے اور اس کا ماننا ہے کہ ایک بہتر ہفتے کی علامت یہ ہے کہ اس کے شیڈ میں ہر موٹر سائیکل آخر تک گندی ہو جاتی ہے۔
کیا آپ BikeRadar اور اس کے پبلشر Our Media Ltd، ایک فوری ڈیلیوری کمپنی سے پیشکشیں، اپ ڈیٹس اور ایونٹس وصول کرنا چاہیں گے؟
پوسٹ ٹائم: اکتوبر 29-2022